Лісові дороги

       За Австро-Угорщини деревину в Карпатах сплавляли вниз гірськими ріками. Саме річки та повноводні гірські потоки були на той час лісовими дорогами. Старі залізничні колії та дороги хоч будувались добротно, та давно вже були зруйновані. Тож нині питання будівництва лісових доріг є особливо актуальне.

Більше фотографій "Лісові дороги"

     У сьогоднішніх реаліях лісові шляхи мають важливе значення не лише для лісової промисловості. Вони мають також і соціальну важливість, адже сполучають віддалені гірські села і водночас зменшують відстань між ними.

На думку фахівців, густота дорожньої мережі карпатських лісів є дуже низькою. У гірських лісах є багато стиглих і перестійних насаджень, які недоступні для господарського використання через відсутність доріг.Через те, що нема шляхів, надто важко встановити пастки для короїдів на смереках, контролювати відновлення карпатської флори.

Ми, Державне підприємство ,,Сколівське лісове господарство’’, почали знайомитися з досвідом роботи іноземних партнерів і звернули увагу на австрійські технології по будівництву лісових доріг. Неймовірно, але у Австрії програма прокладання лісових доріг існує вже понад 100 років. Маючи на своїй території значно вищі й складніші гори – Альпи, – ця країна домоглася рекордної для Європи густоти гірських доріг. Нині ними опоясана практично кожна гора, а австрійські лісівники мають доступ до кожного клаптика лісової території. Наявність розгалужених лісових доріг дозволяє австрійцям не тільки заготовляти, висаджувати нові дерева, але й належно доглядати за існуючими, вберігати їх від шкідників та пожеж.

Перші кілометри нових лісових доріг на території ДП ,,Сколівське лісове господарство’’було споруджено у 2007 році. Було зрозуміло, що власними силами не осилити проблему. Отож, вирішили запросити до співпраці австрійських фахівців із їхнім багатим досвідом. Тендер на виконання будівельних робіт виграла українсько-австрійська науково-виробнича фірма «Опілля». За проектом Українського науково-дослідного інституту гірського лісництва імені П. Пастернака було споруджено дві ділянки за рахунок коштів держбюджету: в урочищі ,,Джершин’’ Гребенівського лісництва (8км) та в урочищі ,,Тимшарів’’ Зелем’янського лісництва (6 км). Будівництво продовжувалось і у 2008-2012 роках у більшості за власні кошти підприємства і тільки частково за кошти держбюджету.

Минуло зовсім небагато часу. Протягом шести років ДП ,,Сколівське лісове господарство’’ побудувало понад 58км лісових доріг (за рахунок коштів держбюджету побудовано 23,64 км лісових доріг, а 35,3км – за власні кошти підприємства).
В 2012р. за власні кошти підприємства побудовано 8,7км. з твердим покриттям.
Цього ж року нам вдалось з'єднати дві лісові дороги , Гребенівського лісництва та Зелем'янського лісництва .Ця дорога проходить через три лісові урочища(урочище Джершин, урочище Озірний та урочище Тимшарів). Загальна протяжність лісової дороги склала 20,0км. Будівництво цієї дороги дало можливість доступу до віддалених кварталів лісництв, скоротилась відстань доставки лісопродукції до пункту відвантаження .
На таке масштабне будівництво лісових доріг на сьогодні не спромігся жоден лісгосп не тільки в області, а й в цілій державі.

У поточному 2013 році лісгоспом заплановано побудувати 6,6км лісових доріг з твердим покриттям та 2,7км земляного полотна. В цьому році будівництвом нових лісових доріг буде охоплено кожне лісництво.

Необхідно зазначити, що наша місцевість, на жаль, опиниласьв центрі стихійного лиха, пов’язаного з всиханням смерек. Саме будуючи лісові дороги, ми можемо своєчасно отримати доступ до всихаючих масивів лісу, а відповідно провести весь комплекс лісогосподарських робіт.

Повені, які сталися у минулих роках, абсолютно не зашкодили новозбудованим дорогам. Вони залишились в доброму стані, завдяки тому, що є серйозними інженерними спорудами з водовідводами, грунто - камяним покриттям. Гарантія на ці дороги, за умов нормальної експлуатації, близько становить 50 років.


Почерпнувши досвід австрійських фахівців будівництва нових лісових доріг, ми гордимось тим що маємо також хороших своїх спеціалістів на підприємстві, які почали споруджувати ці чудові лісові шляхи, які жодним чином не поступаються за якістю зарубіжним, але значно випереджають останні за нижчою вартістю.

А технологія нашого дорожнього будівництва нічим не відрізняється від роботи іноземних фахівців: перед початком будівництва майбутньої лісової дороги попередньо проводимо обстеження лісового масиву в натурі, вибираємо напрямок траси по косогору з дотриманням певного ухилу. Проводиться трасування лісової дороги та відвід лісу під прорубку. Пізніше спеціалізованою лісозаготівельною бригадою в складі двох чоловік проводимо валку дерев. Пробивку основи земляного полотна проводить оператор екскаватора NEWHOLLANDKOBELKOE265B п. Хомин Юрій Михайлович. Він свого часу проходив навчання та стажування з австрійськими партнерами і на даний час в нашому підприємстві вважається одним з досвідчених спеціалістів-оператором при будівництві лісових доріг.

Напрацювання в цьому плані є і ми будемо їх застосовувати й надалі, адже складено програму будівництва лісових доріг до 2015 року.

Тож крок за кроком будемо просуватись в гірські глибини, щоб допомогти природі подолати всихання смерекових насаджень, на належному рівні вести лісову господарку і, безперечно, внести свою рекреаційну лепту в розвиток Сколівщини.